ערשטער, טאָרמאָז טובינג
דער גענעראַל טאָרמאָז סיסטעם וועט האָבן אַ אָפּטיילונג פון מאַטעריאַל איז אַ ווייך גומע רער, געניצט צו קאָואַפּערייט מיט די סאַספּענשאַן פון די טעטיקייט, אָבער די גומע זיך איז גומע, וויטסטאַנד די טאָרמאָז סיסטעם פון פליסיק דרוק וועט פּראָדוצירן דיפאָרמיישאַן, ריזאַלטינג אין ענדערונגען אין די דיאַמעטער פון די רער, רעדוצירן די טאָרמאָז ייל הידראַוליק טראַנסמיסיע ווירקונג, אַזוי אַז די טאָרמאָז פּאָמפּע קענען נישט פּראָדוצירן סטאַביל ברייקינג קראַפט. אַזאַ אַ סיטואַציע וועט פאַרגרעסערן די גראַד פון דיפאָרמיישאַן מיט די עלטער פון נוצן און שטרענג אָפּעראַציע פון די טאָרמאָז סיסטעם. אָריגינאַללי געניצט אין ערקראַפט הידראַוליק סיסטעמען, מעטאַל טובינג וואָס קענען וויטסטאַנד הויך דרוק און הויך טעמפּעראַטור קענען פֿאַרבעסערן דעם סיטואַציע. די ינער איז טיפראָן מאַטעריאַל, און די ויסווייניקסט איז באדעקט מיט מעטאַל שלאַנג רער, וואָס איז נישט גרינג צו פּראָדוצירן דיפאָרמיישאַן קעראַקטעריסטיקס, פּראַוויידינג ויסגעצייכנט הידראַוליק טראַנסמיסיע ווירקונג, אַזוי אַז די פליסיק דרוק פון די טאָרמאָז בעל פּאָמפּע קענען זיין גאָר געניצט צו שטופּן די פּיסטאָן און צושטעלן סטאַביל ברייקינג קראַפט. אין דערצו, די מעטאַל מאַטעריאַל אויך האט די טשאַראַקטעריסטיקס פון ניט-ברייקאַבאַל, וואָס קענען זייער רעדוצירן די מאַשמאָעס פון טאָרמאָז דורכפאַל געפֿירט דורך טובינג שעדיקן. טאָרמאָז טובינג איז אַ נייטיק מאָדיפיקאַטיאָן פֿאַר רייסינג קאַרס (ספּעציעל RALLY קאַרס), און גיט אן אנדער טיפּ פון זיכערקייַט פֿאַר וועג קאַרס אין אַלגעמיין.
רגע, פאַרגרעסערן די טאָרמאָז טרעטלען קראַפט
אויב איר שטופּן די טאָרמאָז צו טויט אָבער קענען נישט מאַכן די רייַף שלאָס, די טאָרמאָז קראַפט דזשענערייטאַד דורך די טרעטלען איז ניט גענוגיק, וואָס איז זייער געפערלעך. אויב די ברייקינג קראַפט פון אַ מאַשין איז צו נידעריק, כאָטש עס וועט נאָך שלאָס זיך ווען עס איז געדריקט, עס וועט אויך פאַרלירן טראַקינג קאָנטראָל. דער שיעור פון ברייקינג אַקערז אין דעם מאָמענט איידער די טאָרמאָז לאַקס, און דער דרייווער מוזן קענען צו האַלטן קאָנטראָל פון די טאָרמאָז טרעטלען ביי דעם קראַפט. צו פאַרגרעסערן די טאָרמאָז פּעדאַל קראַפט, איר קענען ערשטער פאַרגרעסערן די טאָרמאָז מאַכט אַגזיליערי און טוישן די גרעסערע לופט-טאַנק, אָבער די פאַרגרעסערן איז לימיטעד, ווייַל די יבעריק פאַרגרעסערן פון די וואַקוום אַגזיליערי קראַפט וועט מאַכן די טאָרמאָז פאַרלירן זייַן פּראָגרעסיוו נאַטור, און די טאָרמאָז. איז סטעפּט אויף צו די סוף, אַזוי אַז דער שאָפער קענען נישט יפעקטיוולי און סטאַביל קאָנטראָל די טאָרמאָז. עס איז ידעאַל צו מאָדיפיצירן די הויפּט פּאָמפּע און די סאַב-פּאָמפּע, ניצן די ווייַטער נוצן פון PASCAL ס פּרינציפּ צו פאַרגרעסערן טאָרמאָז פּעדאַל קראַפט. ווען מאַדאַפייינג די פּאָמפּע און ייַנאָרדענונג, די גרייס פון די דיסק קענען זיין געוואקסן אין דער זעלביקער צייט, און די ברייקינג קראַפט איז די טאָרק יגזערטיד דורך די רייַבונג דזשענערייטאַד דורך די טאָרמאָז בלאָק אויף די ראָד שטיל, אַזוי די גרעסערע די דיאַמעטער פון די דיסק, די גרעסער די ברייקינג קראַפט.
די אויבן איז עטלעכע אינפֿאָרמאַציע אָרגאַניזירט דורך שאַנדאָנג ויטאָמאָביל טאָרמאָז בלאָק מאַניאַפאַקטשערערז פֿאַר איר. איך האָפֿן עס וועט זיין נוציק צו איר. אין דער זעלביקער צייט, מיר באַגריסן איר צו באַראַטנ אונדז אין קיין צייט אויב איר האָט באַטייַטיק פֿראגן
פּאָסטן צייט: נאוועמבער-11-2024